Na wniosek przedsiębiorcy-przewoźnika kolejowego, do dyspozycji oferowane są:

- tory postojowe,

- punkty zaplecza technicznego, z wyjątkiem punktów utrzymania naprawczego przeznaczonych dla pociągów dużych prędkości oraz innego rodzaju taboru kolejowego, który wymaga specjalistycznego zaplecza,

- usługi dodatkowe i pomocnicze, w tym: szkolenia, praca pilota, prace manewrowe, dokumenty przewozowe, oględziny techniczne oraz próby hamulca.

Lokomotywa M62–1331, która od blisko 15 lat służy w barwach Grupy Azoty KOLTAR przechodzi właśnie ostatni etap przed końcowym odbiorem po wykonaniu naprawy poziomu P4.

Pracownicy Grupy Azoty KOLTAR odwiedzili TRAKO POLAND – miejsce, gdzie kolejowy świat spotyka się co 2 lata w Gdańsku. Uczestniczyliśmy jako goście branżowi w spotkaniach z partnerami, ekspertami i liderami sektora.

Grupa Azoty poprawia wyniki pomimo trudnego otoczenia rynkowego i kontynuacji Projektu Polimery Police. EBITDA, w podstawowym biznesie była dodatnia zarówno w I półroczu, jak i w II kwartale br., i wyniosła odpowiednio 160 mln zł oraz 73 mln zł (po wyłączeniu negatywnego wpływu wyniku Grupy Azoty Polyolefins). W I połowie 2025 roku Grupa wypracowała skonsolidowane przychody ze sprzedaży na poziomie 7 140 mln zł, co oznacza wzrost rok do roku o 5,9%. Wynik EBITDA wyniósł minus 79 mln zł, notując poprawę o 100 mln zł względem analogicznego okresu ubiegłego roku. Marża EBITDA wyniosła minus 1,1%, czyli o 1,6 p.p. więcej rok do roku.

Na logistykę morsko – kolejową w Grupie Azoty bezpośredni wpływ ma odpowiednie skomunikowanie poszczególnych Zakładów z portami nad Bałtykiem.

Pierwsza z Lokomotyw Dragon2 E6ACT, homologowana do ruchu na terenie Polski i wyposażona w moduł dojazdowy last mile, świeżo odebrana przez Akiem od producenta NEWAG S.A. opuściła warsztat w Nowym Sączu w barwach Grupy Azoty KOLTAR.